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马来西亚航空改造:新的开始还是错误的希望?

H ONG KONG(美联社) - 马来西亚航空公司将在马来西亚政府的支持下重新出现在遭遇537人死亡的双重灾难之后出现现金,作为全面改革该航空公司的前奏。 这将是过去十年来航母重组中的最新一次,所有这些都未能将其置于更稳定的飞行路径上。 一些分析师怀疑该航空公司将在未来五年内处于一个大大改善的位置。 以下是关于未来发展的一些问题和答案:

- 为什么航空公司需要大修?

尽管在12年内进行了四次重大重组,但马来西亚陷入困境的国家航空公司继续亏损。 两个月之内的两场灾难 - MH370航班的消失以及MH17在乌克兰上空的下降 - 可能对该航空公司的财务造成致命打击。

- 什么是计划?

马来西亚主权财富基金国民银行(Khazanah Nasional)几乎没有发布任何细节,该基金拥有该航空公司的控股权,并希望清除其不拥有的少数股份。 该基金表示,在拥有所有股份后,它将进行“全面检修”,包括运营,商业模式,财务,人员和法规。 “为了恢复我们的国家航空公司作为商业实体的利润并发挥其作为一个重要的国家发展实体的作用,将不再需要更少的东西,”它说。

- 需要做什么?

仅去年一年,马来西亚航空公司就需要削减成本,以遏制损失达13亿林吉特(4.05亿美元)的红色墨水。 6月份,RHB银行的分析师杰里·李(Jerry Lee)写道,与其他全方位服务航空公司(如新加坡航空公司和国泰航空公司)相比,裁员人数近一万人,相当可观。 但是,裁员一直是政治敏感问题,因为该航空公司是国有企业。 专家说,该航空公司也可以减少其机队。 近年来,由于航空公司引进了新的飞机,迫使其积极地打折机票以填补足够的座位,乘客容量有所增加。 还有人说,运营商可以出售其盈利的维护部门。

- 航空公司在5年内可以看到什么?

马来西亚航空公司可能会变得更加苗条,拥有新的高管,并且不太经常飞往某些目的地。 有些人建议需要一个新名称,但不要指望有根本性的改变。 CAPA航空中心的分析师Brendan Sobie表示,不太可能大幅扩展到折扣市场,以与亚洲航空公司竞争,后者是该国非常成功的低成本航空公司。 其他分析师怀疑其第五次重组是否会成功。 “我对这项新措施的成功持怀疑态度,”航空研究公司Endau Analytics的创始人Shukor Yusof表示。 “根本问题没有得到认真审视,例如战略,商业模式以及他们希望公司长期发展的事情。”

- 重组后如何增加其他国家航空公司?

在2010年破产后,日本航空公司恢复了稳健的盈利能力。 该航空公司曾经是日本的偶像,背负着臃肿的劳动力,不受欢迎的航线,安全漏洞和大量债务。 新的管理层削减了三分之一的工资单,投资于廉价航空公司,退役的大型喷气式飞机支持小型飞机,并专注于国际航线,而不是利润较低的国内航线。 该公司于2012年以85亿美元的IPO回归股市。瑞士航空国际航空公司是在瑞士航空公司的灰烬中创建的,该公司于2002年停业,成为第一批在911袭击事件后倒闭的航空公司。 这家新航空公司多年来遭遇财务问题,但后来又恢复了盈利。 它现在归汉莎航空公司所有。