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共和党不放弃空中交通管制私有化

特朗普政府可能没有像以前想象的那样将国家空中交通管制系统私有化的动机,但众议院共和党人提出这一改变并不令人担忧。

交通局局长Elaine Chao周三在她的确认听证会上表示,当选总统特朗普空中交通管制系统私有化的立场。 在众议院交通委员会主席比尔·舒斯特告诉记者特朗普参与该计划后,这可能会让人感到意外。

该委员会的舒斯特发言人贾斯汀哈里克罗德表示,宾夕法尼亚州的共和党人并未对赵的评论感到吃惊或担心。 他说有将空中交通管制系统分拆为国会特许的私人公司被夸大了,因为舒斯特和特朗普只是就该计划进行了一般性的谈话。

他表示,一旦Chao得到确认并且特朗普的交通部门正在运转,舒斯特将推动该计划与政府合作,并试图让他们加入。

“他坚信这个想法,他真的很期待与新政府讨论这个问题,”哈克罗德说。

舒斯特的计划于2016年初推出,将创建一个独立的空中交通管制提供商,以取代目前的FAA控制的空中交通管制系统。 这家私营公司将由国会特许,并拥有一个由11名成员组成的董事会。

董事会由四个由主要航空公司任命的人组成,两个由飞机所有者协会任命,一个由航空公司飞行员工会任命,一个人由国家空中交通管制员协会任命,两个一般会员任命,公司首席执行官,由董事会任命。 大约30,000名FAA员工将被转移到新公司。

参议院多数党领袖Mitch McConnell的妻子Chao在她周三的听证会上提出了一些问题,当时她提出了关于私有化的温和声明,其中包括特朗普在大选期间承诺的基础设施计划。

“我对所有想法持开放态度,”赵说。 “我认识到那些赞成它的人。我认识到那些有安全顾虑的人。”

哈克罗德说,舒斯特计划向政府提出他的计划将缩小联邦政府,给新总统带来保守胜利的案例。

“对于我们的空中交通管制系统来说,这比现在的FAA官僚机构要好得多,”他说。 “这种改革将通过建立这个非营利性公司来实现现代化和提供空中交通管制服务,从而减少联邦官僚机构和纳税人的负担。这是一个较小的政府解决方案。”

然而,该计划的反对者已经抓住这些言论,这可能表明舒斯特的计划没有机会成为法律。 反对舒斯特计划的顾问Liz Mair表示,该计划仍然存在严重缺陷,Chao的冷漠声明表明它没有获得牵引力。

“它仍然是一个严重缺陷的提案,并没有产生广泛的支持,”Mair在一封电子邮件中说。 “鉴于该计划将使国会下放其税务权力,并被批评为对美国公众,保守派或热情的特朗普支持者不太受欢迎的大而根深蒂固的利益的贬低,这并不令人感到意外。”

民主党一直反对舒斯特的计划,在第114届国会期间将其封锁在委员会中。 为了让他们可能同意该计划,舒斯特的计划要求将工会合同从FAA转移到新的私人实体,这意味着转型中的工会工人不会受到打击。

这促使领先的贸易集团国家空中交通管制协会去年支持舒斯特的计划。 Mair表示,如果真的让特朗普政府完全接受舒斯特的计划,那么这场有钱的战斗肯定会跟上。

“鉴于这个计划的支持者有着深刻的财务和情感利益,你可以打赌将继续部署严重的资金和其他资源以试图推动它,”她说。