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专责小组负责人表示,政府希望出售汽车库存

联邦政府计划尽快出售其在通用汽车公司和克莱斯勒集团有限责任公司的股份,汽车工作组负责人周一告诉国会小组。

“我们非常渴望尽快处置它们,”负责监管通用汽车和克莱斯勒的财政部特别工作组主席罗恩布鲁姆说。 “关于通用汽车,我们的期望是2010年的通用汽车IPO。”

布卢姆表示,政府不会在首次公开募股中出售其全部股票,因为如果公司股价上涨,它可能会获得更多资金。 他没有给出通用汽车或克莱斯勒股票出售的时间表。

美国政府拥有61%的新通用汽车和8%的克莱斯勒。 该工作组正在监督两家公司,因为他们已经获得了650亿美元的联邦援助。

通用汽车和克莱斯勒的新版本最近出现在政府资助的破产保护短期停留,清理旧债和繁琐的合同。

布鲁姆不会阐明通用汽车或克莱斯勒在政府兑现其股票之前必须达到的任何特定财务或运营里程碑。

“这将基于这种情况,”他说,并补充说,成功将取决于纳税人获得退款的能力。

通用汽车的财务主管沃尔特·博斯特(Walter Borst)作证说,通用汽车将寻求以比汽车工作组概述的六年时间更快的速度偿还贷款。 他补充说,通用汽车正在制定“新起点”会计措施,公司在通过破产法庭之后用来重新组织他们的账簿。

克莱斯勒的高级副总裁兼财务主管扬·贝尔施表示,该公司将能够偿还所有债务。

“我们的目标是支付回报,”她谈到政府贷款。 “我们认为没有任何问题可以偿还。”

同样在听证会上,布卢姆否认政府强迫克莱斯勒的债券持有人放弃法律抗议,称他们在法庭上受到不公平对待。 一些拥有69亿美元担保克莱斯勒债券的人最初抗议他们被推到无担保债权人(如美国汽车工人联合会的退休人员医疗保健信托基金)之后。

但这些债权人在获得20亿美元现金以消除债务后放弃了抗议活动。

布卢姆说,他与前任特遣队主席史蒂文拉特纳谈过话,他拒绝对任何一家银行进行任何威胁。 一些贷方已从银行救助计划中获得政府资金。

拉特纳于7月13日离开工作组,由前联合钢铁工人联盟官员布卢姆取代。

政府表示,拉特纳决定回到私人生活和他在纽约市的家人。 目前尚不清楚这次离职是否与正在进行的公共腐败调查有关,该调查已经蚕食拉特纳在纽约的脚跟。

司法部长安德鲁库莫和美国证券交易委员会指控一名州政府官员和一名政治顾问向投资公司提取数百万美元的回扣,这些投资公司试图从该州的大型公共养老基金筹集资金。

私募股权公司拉特纳在加入美国总统巴拉克•奥巴马(Barack Obama)政府之前领导,四方集团(Quadrangle Group)向该案件中被起诉的人之一,纽约政治顾问汉克莫里斯(Hank Morris)支付了100多万美元。

拉特纳拒绝发表评论。

德克萨斯州的众议员杰布·亨萨林(Jeb Hensarling)和国会监督委员会成员表示,他对美国汽车工人联合会的代表以及通用汽车和克莱斯勒的首席执行官没有出庭作证感到“失望”。

“现在是时候考虑这笔钱了,你今天看不到它们,”他说。

去年12月,通用汽车和克莱斯勒出现在国会面前,要求提供援助以使公司免于清算。 总部位于密歇根州迪尔伯恩的福特汽车公司也在国会面前,但没有接受政府援助。 首席执行官艾伦·穆拉利(Alan Mulally)表示,与通用汽车和克莱斯勒(Chrysler)削减UAW成本或GMAC金融服务公司(GMAC Financial Services)相比,福特不会处于不利地位,通用汽车金融服务公司现在由政府控制。

问题在于GMAC是否会获得比其他汽车金融公司更优惠的贷款利率,例如福特汽车信贷。 GMAC已经获得了134亿美元的政府资金,用于向购车者和经销商提供贷款。

Bloom表示,当谈到有利的贷款期限时,GMAC仍与福特汽车信贷保持平等。

“我们不知道任何费率差异,”他说。