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飞行800纸道

波音公司被指控隐瞒可能阻止过去二十年内发生多起飞机失事的重要信息,包括TWA在纽约长岛沿岸的800号航班。

三年前, 哥伦比亚广播公司新闻记者杰奎琳亚当斯报道,800号航班被中心油箱爆炸炸毁; 船上所有230人死亡。 但仅在今年6月,这架飞机的制造商波音公司承认了一项1980年的研究,该研究调查了那些油箱中的问题。

事故发生的受害者乔恩·林奇纳(Joe Lynchner)根据这一启示说:“要说我生气和愤慨,这是本世纪的轻描淡写。”

800级飞行失事救援人员的家属称这四卷报告证明波音公司知道其油箱设计存在缺陷:即使采用绝缘材料,燃油箱在放置在空调机组上方时也会过热。

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林奇说: 要让波音公司将这些信息隐藏在旅行世界中并故意误导对TWA 800的调查,这是对正义的完全歪曲。”

然而,波音公司表示,1980年的研究并不重要,因为它研究的是E-4B喷气式飞机(军用飞机),而不是民用747飞机。

波音商用飞机集团发言人Russ Young周六表示,E-4B和747之间的差异使该报告与TWA的调查大不相同。

例如,E-4B在机身下方有四个空调装置,而标准747装有三个空调装置,而空调器经常在E-4B中长时间运行,而Young则说。 E-4B还燃烧不同的燃料。

尽管如此,国家运输安全委员会对于没有提前完成研究感到“沮丧”和“不满”。 美国国家运输安全委员会的调查人员告诉助手,参议员查尔斯格拉斯利,R-Iowa,该报告可能会立即将他们引导到800号航班的燃油箱,而不是浪费数月寻找导弹袭击或炸弹的证据。

格拉斯利是负责监管航空公司灾难调查的小组委员会主席。

批评者指责这是波音第二次未能透露这项研究。 第一次是在1990年,当时一辆中心油箱爆炸导致一架菲律宾航空公司737的8人死亡。

“如果有这项研究,”格拉斯利认为, “将有时间改装飞机,以便在1996年不会发生TWA 800坠毁的可能性。”

格里斯利助手周六表示,总会计办公室正在进行国会调查,一直在对波音和空军的员工进行面谈,并没有发现任何故意掩盖的证据。

具有讽刺意味的是,就在本周,联邦调查人员下令进行大规模更改,以确保没有油箱再次爆炸。 不仅要改造旧飞机 - 耗资1.7亿美元 - 而且新飞机必须彻底重新设计和维护