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Furor在党派汽车经销商关闭的情况下成长

有证据表明奥巴马政府已经系统地针对关闭为Repubicans做出贡献的克莱斯勒经销商。 本周早些时候开始的主要是博客圈右侧的隆隆声已经在今天聚集了一些动力,其中被关闭的经销商之一是共和党国会议员和关闭竞争对手的部分由前克林顿白宫首席所有的经销商关闭工作人员Mack McLarty。
这里提出的基本问题是:我们如何解释被政府关闭的克莱斯勒向共和党候选人提供数百万美元的事实,但被关闭,这对奥巴马有所贡献2008年的竞选活动?

佛罗里达州众议员Vern Buchanan从一位众议院同事那里了解到,他在佛罗里达州威尼斯的经销商 。 Buchanan还拥有日产特许经营权,与威尼斯的克莱斯勒工厂配对。

“这是一种愤怒。这不是关于我的。我会好起来的,”经销商的大股东布坎南说。 “你正在谈论超过10万个工作岗位。我们应该从事创造就业机会的工作,而不是杀死工作,”布坎南告诉佛罗里达当地一家电视台 。

据报道,2006年接替前众议员凯瑟琳哈里斯的布坎南得知他的经销商终止了R-MI的Rep.Candace Miller。 Buchanan在佛罗里达州和北卡罗来纳州共拥有23家经销商。

同样引发争议的是,阿肯色州和密苏里州经销商的连锁店尚未关闭,但许多本地竞争对手正在被淘汰。 详细了解一下这种情况。 麦克拉蒂是前克林顿的高级助手。 “J”是罗伯特·约翰逊,黑人娱乐电视台的创始人,民主党的重要贡献者。

代表一组克莱斯勒经销商的律师罢免了克莱斯勒的高级管理人员,后来告诉 ,他认为白宫已经迫使该公司关闭。

“我们很清楚克莱斯勒没有看到终止25%经销商的智慧。这实际上不是克莱斯勒的决定。他们受到总统汽车工作组的巨大压力,”律师伦纳德贝拉维亚说。

RedState.com的对于迄今为止发现的越来越多的博主正在深入挖掘可能是一个非常大的故事的内容进行了有用的综述。 另外,请参阅我关于这个问题的以及它如何适应由考官迈克尔·巴隆称为“强盗政府”的更大背景。

作为克莱斯勒与白宫破产协议的一部分,该公司计划关闭其3,200家经销商中的大约四分之一。 可以在pdf格式中找到正在削减的经销商名单和保留其克莱斯勒特许经营权的名单。 尽管目前经济衰退,但许多经销商认为,用于确定哪些经销商生存的标准尚不清楚,而且许多正在关闭的经营者实际上都是有利可图的业务。

更新:Auto Prophet说等一下

汽车先知 - 一位为底特律汽车制造商之一工作的匿名工程师 - 对于政治因素在白宫汽车沙皇决策中发挥作用的建议 。克莱斯勒经销商将被关闭。

更可能的解释是,更多的克莱斯勒经销商一般可能是共和党的贡献者,这意味着更多的封闭经销商将被视为共和党支持者而不是民主党支持者:“我的假设是克莱斯勒经销商,小商人,出于可预见的原因,更有可能向共和党人捐款,而不是民主党人。与任何小商人一样,汽车经销商希望降低税率,降低最低工资,减少监管等。“

我多年来一直在阅读“汽车先知”,并认为他是汽车问题上最可靠的博主之一。 在这个问题上,我同意他的意见,即在所有克莱斯勒经销商的所有捐款完成之前,不可能得出明确的,统计分析驱动的结论。

但这里应该注意两点。 首先,即使我们接受大多数汽车经销商比民主党捐赠者更有可能成为共和党人的主张,但与其他经销商相比,对一类经销商的关闭仍会产生“不同的影响”。 当联邦法院看到对种族群体的不同影响时,有关的政策或行动通常被认为是不恰当的。

当然,赛车和汽车经销商的关闭并不相似。 但教训仍然是,当政府做出应该留给私人市场的经济决策时,就不可能避免不同的影响。 如果这些经销商的所有者主要是民主党的捐助者,奥巴马总统白宫能否如此迅速地关闭数百家经销商?

其次,既然克莱斯勒和白宫都没有公布用于选择经销商以取消经销商的标准 - 并且由于大量被关闭的经销商是有利可图的 - 解决政治决策中政治考虑的不可避免的争议的唯一方法是使标准公开,并允许独立的外部观察员评估这些标准的应用方式。

我不会很快屏住这种可能性。

更新二:白宫汽车沙皇嫁给民主党筹款人

也许这很重要,也许不是,但考试新闻编辑室的一位同事只是提醒我,白宫汽车沙皇史蒂文拉特纳与民主党全国委员会前国家财政主席莫琳怀特结婚。 让我们不要忘记,在拉特纳成为华尔街的推动者和摇床之前,他是纽约时报的记者。 在这里查看 。

更新III:如果大多数克莱斯勒经销商是共和党人,那么呢?

Nate Silver在上发表了优秀的帖子,认为没有人应该感到惊讶的是,许多克莱斯勒经销商获得斧头是GOP的贡献者,因为汽车经销商作为一个团体绝大多数是共和党人。 银说:

“顺便说一句,汽车经销商倾向于投票 - 并捐赠 - 共和党人,这不应该是任何意外。他们通常都是男性,他们通常年纪大了(你们20多岁时没有汽车经销商),他们有明显的理由支持商业,减税,反绿色能源和反劳动。汽车经销商需要相当大的空间,往往位于郊区或农村地区。我想不到太多其他职业更适合共和党。不幸的是,虽然我们仍然是一个司机国,但我们不是经销商国。“

当然,这是事实,但我不确定它是否会结束讨论。 事实上,它甚至可能使关闭背后可能的党派关系的讨论更加相关。 可以这样想:如果88%的汽车经销商都是民主党的贡献者,而不是GOPers,那么奥巴马的人们有多大可能会给这个集团带来如此严重的经济打击,这一打击让成千上万的人失去了工作并剥夺了数百名民主党捐助者的捐款方式?

更有可能的是,奥巴马白宫将尽一切可能避免关闭克莱斯勒经销商, 特别是因为关闭的论点与任何特定的经销商是否有利可图无关,但是它是否比有人认为克莱斯勒或通用汽车应该拥有的更多为了像丰田那样传播销售。

如果您认为我在开玩笑,那就让我们快速回顾一下近期的汽车行业历史。 底特律的人们,汽车媒体以及华尔街的白宫汽车沙皇史蒂夫拉特纳发了财 - 多年来一直在争论三巨头需要减少他们的经销商数量才能变得更像丰田。

还记得20世纪70年代末Chysler第一次几乎破产了吗? 你是否知道1980年维持福特的所有东西都是外国销售? 但尽管遭遇了这些颠簸,底特律仍然没有解决严重的外国竞争所带来的问题。

而不是直接面对问题的主要来源 - 过高价格的劳动力使三巨头在成本上处于主要劣势 - 三大高管尝试了其他方法来管理有时被称为“产能过剩问题”的问题。

太多的经销商只是产能过剩问题的一小部分,在最基本的层面上,有太多的工厂生产的汽车比消费者想买的多得多。 这些想法是,如果他们削减产能以匹配销售,一切都会好的。

这种想法掩盖了根本问题 - 太少的车辆销售成本太高而且越来越多的消费者拒绝了。 底特律仍然没有解决这个问题,尽管通用汽车在过去十年中通过改进其产品线并大幅提升其装配和可靠性得分,使其在一半时间内得到了解决。 但通用汽车仍然无法渗透到UAW对生产成本的锁定。 Ditto Chrysler遭受了产品线的额外事实,这种产品线在大多数方面充其量只是足够的。

这家日本汽车制造商的美国销售战略长期以来一直专注于减少每个经销商销售更多汽车的经销商,而不是三巨头。 我们的想法是,每个经销商都会赚更多的钱,并因此在经济上更加强大。 丰田出现之前传统的底特律策略恰恰相反 - 潜在客户购买我们产品的机会越多,他们就越有可能购买它。

但如果其产品不受消费者追捧,那么丰田的战略将毫无价值。 经销商数量是次要问题,产品吸引力是销售的关键,这是制造商盈利的关键。

像往常一样,这个故事在数字中被告知。 看看Bloomberg的Katie Merx和Keith Naughton对经销商关闭背后的数学分析。 这是关键段落:

“根据汽车研究公司Edmunds.com的数据,去年通用汽车经销商的平均新车收入为1430万美元,克莱斯勒为1280万美元,丰田为4090万美元。经销商也在二手车,零件和服务上赚钱。

根据咨询公司Grant Thornton的说法,“每辆通用汽车的平均销售量为444辆,而克莱斯勒则为405 。 售价为483 。日本三大汽车制造商相形见绌,丰田汽车为1,200辆,本田汽车为1,150辆。 768为 ,Grant Thornton发现。

密歇根州南菲尔德的Grant Thornton汽车零售分析师保罗梅尔维尔表示,“通用汽车的经销商排名下降至约3,600,这将使汽车制造商的零售商平均每年销售750辆。”

“它正朝着正确的方向前进,但它仍然只占丰田汽车的65%,”梅尔维尔说。“他们仍然会有很多小批量的商店。”

因此,关闭经销商并不能使克莱斯勒或通用汽车恢复盈利。 这为白宫提出了一个有趣的问题:如果让克莱斯勒和通用汽车回归盈利是目标,为什么要强迫任何经销商关闭呢?